空悬产业链加速国产化，电磁阀厂商奕力电磁获数千万元融资

文丨彭苏平

编辑丨李勤

(资料图)

36 氪获悉，近日，汽车空气悬架系统电磁阀厂商宁波奕力电磁技术有限公司（下称 " 奕力电磁 "）宣布完成数千万元 A 轮融资，本轮投资方包括涌铧投资、嘉溢创投等投资机构，湖滨资本担任本轮独家财务顾问，融资资金将主要用于空悬系统电磁阀产品的持续研发和生产能力提升。

公司官方介绍，奕力电磁成立于 2017 年，专注于汽车空气悬架系统电磁阀产品的研发、生产和销售，产品涵盖气体分配阀、多腔电磁阀、CDC 电磁阀、保压阀以及阀泵一体，完整覆盖空悬系统电磁阀相关产品线。

据称，公司是目前国内唯一一家配套乘用车主机厂并实现量产的气体分配阀厂商，2021 年通过孔辉科技成功切入岚图汽车的供应商体系，截至目前已累计交付气体分配阀产品达 5 万台。早年，公司的 CDC 电磁阀产品已在后装市场累计出货超 10 万台。

奕力电磁创始人陈晓齐告诉 36 氪，公司已成功定点数家国内主流整车厂的多款车型，将于 2023 年开始陆续量产。

空气悬架正成为国内汽车市场一大加快渗透的零部件。此前，空气悬架多搭载于商用车及高端乘用车，但随着自主品牌和新势力加快了高端化进程，以及核心零部件提升了国产化步伐，空气悬架的渗透率正快速提升。

数据显示，2022 年国内乘用车中，搭载空气悬架系统的车型总销量已达到 30 万辆，整体渗透率约 1.2%。有行业预测称，到 2025 年，国内汽车空气悬架渗透率将提升至 15%，届时将有超 300 万台新车配置空气悬架，空气悬架系统的市场规模将达 300 亿元。

在空气悬架系统中，电磁阀是一套执行元件，负责接收 ECU 的信号并进行相应的执行，以气体分配阀为例，其功能就是将打气泵产生的气体分配到各个空气弹簧及主机关上，实现底盘的抬高或降低。

空气悬架系统中，电磁阀的相关产品主要包括气体分配阀、保压阀、多腔电磁阀、CDC 电磁阀等，这些产品的单车价值合计达 800~1100 元，预计到 2025 年，国内空悬系统电磁阀总体市场规模将突破 30 亿元，出货量将超过 300 万台。

受限于此前较低的空悬系统搭载率，以及相关电磁阀产品较高的技术壁垒，外资厂商占据了空悬系统电磁阀的主要市场份额，国内市场国产化率极低。据悉，德国 RAPA 占据国内 90% 以上的气体分配阀市场，同时也是全球唯一一家多腔电磁阀供应商，德国 VOSS 则是当前国内空气弹簧保压阀的主要供应商，此外，CDC 电磁阀市场 95% 以上依赖进口。

而空气悬架电磁阀产品的开发，涉及机械设计、电磁设计、流体力学、材料科学、电气控制以及流体、电磁和机械仿真技术等多个学科领域，最终产品不但要满足力 - 位移特性、控制精度、响应时间、流体泄漏、工作噪音、能耗等性能参数的严苛要求，还要适应车载场景的耐高低温、机械冲击、振动等可靠性需求，同时要保证量产阶段的产品一致性、稳定性和良率水平，对电磁阀产品的设计能力、系统集成水平、工艺和测试方案开发水平、成本和质量管理能力等方面的要求较高。

陈晓齐告诉 36 氪，奕力电磁依托其在工程领域电磁铁、电磁阀产品的耕耘，在电磁设计、机械设计、材料选型、流体控制、仿真及测试技术等方面拥有深厚的 Knowhow 积累，凭借国内领先的电磁设计和系统集成能力，目前已成功进入岚图、孔辉等多家主机厂及 Tier 1 客户的供应体系，也已经获得多家客户的定点。

值得一提的是，随着车企越来越普遍地在新车上搭载空气悬架系统，其对空悬系统的集成能力也在提升。陈晓齐表示，现在车企的 " 拆包 " 采购逐渐成为趋势，像奕力电磁这样的电磁阀厂商会直接向车企供货。

" 一方面成本端的压力在不断增加，主机厂拆包之后采购比采购一套完整系统可以节约相当大的成本，另一方面随着他们对这块业务更加熟悉，车企也会有一些新的需求，我们直供的效率会更高。"